Ich glaube, mit Augenmaß die Bahnstrecke sinnvoll erneuern, ist der bessere Weg.
Stefan Kraus, Leutersberg
Gute Gleise, gute Zukunft
Wir beschäftigen uns mit dem Ausbau der Rheintalbahn (Rtb) in der Breisgauer Bucht. Die Deutsche Bahn hat Planungen (PfA 8.5 bis PfA 8.9) und Argumente vorgelegt, die uns nicht überzeugen. Deshalb hat sich unsere Initiative, Gute Gleise e.V., gegründet. Unser Anliegen: Informationen sammeln, bündeln und verständlich aufbereiten, damit sich Beteiligte, Betroffene und Interessierte eine eigene fundierte Meinung bilden können. Wir werden das Vorhaben der Deutschen Bahn konstruktiv, faktenbasiert und dialogorientiert begleiten um bessere Lösungen zu erreichen. Für die Menschen, für die Umwelt und für kommende Generationen.
Die Breisgauer Bucht / Planung für PfA 8.5 - 8.9 (Quelle: Deutsche Bahn)
Modernisierung statt Hochgeschwindigkeit
Unsere Bahntrasse soll menschenfreundlich, landschaftsschonend und ökonomisch sinnvoll gestaltet werden. Wir wünschen uns eine zukunftsfähige Verkehrsinfrastruktur, eine nachhaltige Mobilitätswende und wirksamen Klimaschutz. Deshalb befürworten wir eine echte sachgemäße Ertüchtigung der Bestandsstrecke:
für Zuverlässigkeit statt Geschwindigkeit, für regionale Anbindung statt lokale Isolierung, für vernünftige Nutzen-Kosten-Relation – und keine Vergeudung von Steuergeldern.
Weitblick statt Tunnelblick
Wir wünschen uns einen gut funktionierenden Personenfernverkehr, aber auch einen stabilen und zuverlässigen Personennahverkehr. Die Deutsche Bahn sagt, ihre Planung sei alternativlos. Das macht uns skeptisch: wir sind davon überzeugt, dass es andere, bessere Lösungen für unsere Region gibt.
Transparenz statt Ungewissheit
Wir meinen, dass gute Zugverbindungen anders und besser möglich sind: moderner, wirtschaftlicher, nachhaltiger. Bislang bekommen wir von der Deutschen Bahn auf unsere Fragen aber keine konkreten Antworten. Wir fordern vollständige Transparenz, sowohl für das große Ganze als auch für die konkreten Einzelmaßnahmen in unserer Region.
Takt vor Tempo
Wir begrüßen einen verlässlichen Taktfahrplan der Deutschen Bahn, jedoch mit der Priorität „Takt vor Tempo“: Für Reisende im Nah- und Fernverkehr sollten die Anschlussverbindungen verbessert werden – damit lässt sich die Reisezeit am besten reduzieren. Wir wollen sicher reisen und nicht rasen. Die hier bei uns geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke verursacht mehr Schaden als Nutzen und ist betriebswirtschaftlich nicht vernünftig. Darüber wollen wir diskutieren bevor gebaut wird.
Realismus statt Illusion
Wir rufen die Deutsche Bahn dazu auf, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr die aktuellen Gegebenheiten miteinzubeziehen und ihre Planungen an die heutige Realität anzupassen. Es macht keinen Sinn, zwanghaft an veralteten, unrealistischen (Ziel-) Vorgaben festzuhalten. Die Planungen sollten sich an den tatsächlichen Bedürfnissen der Kunden orientieren.
Mit Vernunft in die Zukunft
Wir wünschen uns Gute Gleise für die Breisgauer Bucht. Das heißt: landschaftsschonende, menschen- und kundenfreundliche Bahnverbindungen. Wir wollen die technisch beste, die ökologisch verträglichste und die wirtschaftlich sinnvollste Lösung für unsere Region. Damit übernehmen wir Verantwortung für nachfolgende Generationen. Die müssen morgen ausbaden, was wir heute versäumen. Oder sie können genießen, was wir heute Gutes bewirken.
#Ertüchtigung
der Bestands-Strecke
Eine effiziente und wirksame Modernisierung der bestehenden Bahntrasse in der Breisgauer Bucht reicht vollkommen aus - auch weil die zwei neuen Gütergleise entlang der Autobahn A5 für Entlastung sorgen werden.
#Bestmöglicher
Lärmschutz
Wir fordern zusätzliche und zeitgemäße Lärmschutzmassnahmen in allen Bauabschnitten. Das ist gut für alle, die an den Bahngleisen leben: Die Zukunft kommt auf leisen Gleisen.
#Still-Legung der
alten Gütertrasse
Die logistisch-technische Neuausrichtung der Gütertransporte zwischen Rotterdam und Genua und der Neubau der beiden Gütergleise an der A5 machen die alte Gütertrasse mitten durch Freiburg überflüssig. Die wird nicht mehr gebraucht. Endlich Ruhe!
#Keine sinnlosen
Großbauwerke
Wir brauchen keine kostspieligen und landschaftszerstörenden Tunnel- und Brückenbauten in der Region. Der Tunnel durch den Batzenberg und die sogenannte „Grünbrücke“ in Freiburg St. Georgen sind unnötig und werden nicht gebraucht. Unser Steuergeld kann dann, stattdessen, für sinnvolle Dinge eingesetzt werden.
#Unser Ergebnis: Günstiger, besser, nachhaltiger
- Es geht nicht darum, ob, sondern wie und für wen gebaut wird.
- Eine moderne, zeitgemäße Ertüchtigung der Bestandsstrecke mit dem Verzicht auf Hochgeschwindigkeit und Großbauwerke spart Zeit und Geld und schont die Umwelt.
- Die Baumaßnahmen werden einfacher und weniger aufwändig.
- Das ist gut für Landschaft und Klima.
- Das ist gut für alle, die an der Bahntrasse leben und arbeiten.
- Die Bahntrasse wird früher fertig, günstiger und rentabler sein.
- Das ist gut für alle, die mit der Bahn fahren.
- Die Reisezeiten werden mit „Takt vor Tempo“ kürzer.
- Das ist gut für alle, denen die tatsächliche Reisezeit wichtiger ist als die fiktive Fahrzeit.
Die Stimmen zur Lage in der Bucht
Wir sammeln Stimmen zur Lage in der Breisgauer Bucht. Wir wollen heraushören, was Betroffene, Beteiligte und Interessierte zu den geplanten Vorhaben meinen. Jede Stimme zählt. Je mehr Stimmen wir bündeln, umso mehr Gewicht haben wir im Dialog mit der Deutschen Bahn und mit der Politik. Du willst auch deine Stimme einbringen? Dann formuliere eine (fachliche, sachliche) Aussage oder eine (persönliche) Meinung zu unserem Thema. Kurz-Knapp-Klar. Mit Vorname-Nachname-Wohnort. Wenn möglich mit Bild. Wir veröffentlichen die „Stimmen“ hier auf der Webseite und in unseren Socialmedia-Kanälen. Senden an: kontakt@gute-gleise.de
Für eine nur sehr geringe Verkürzung der Fahrzeit sollen Landschaft und Existenzen zerstört werden? Das steht für mich in keinem Verhältnis.
Margarete Kenk, Schallstadt-Leutersberg
Die Hochgeschwindigkeitsstrecken der Deutschen Bahn sind für mich jenseits jeglicher vernünftiger Nutzen-Kosten-Relation.
Thomas Reipöler, Freiburg-St.Georgen
Ich will eine bessere Lösung für Mensch und Umwelt.
Heike Schepers, Schallstadt-Leutersberg
Ich lebe schon immer an und mit der Bahn. Ob dieses Millionenprojekt wirklich die Lösung ist, wage ich zu bezweifeln.
Daniel Müller, Schallstadt
Ich möchte, dass die Deutsche Bahn unsere schöne Landschaft nicht komplett verunstaltet und unser Weinbaubetrieb in St. Georgen auch in der nächsten Generation weitergeführt werden kann.
Markus Ehret, Freiburg-St.Georgen
Ich wünsche mir einen gut funktionierenden Nah- und Fernverkehr, keine unverhältnismäßigen Baumaßnahmen mit hohem Landschaftsverbrauch. Das sind wir den nachfolgenden Generationen schuldig.
Markus Kenk, Schliengen / Leutersberg
Die Deutsche Bahn bezeichnet ihr Bauvorhaben in Freiburg St. Georgen als „Grünbrücke“. Für mich ist das ein Tunnel mitten durch die Weinberge.
Gerhard Hesse, Freiburg-St.Georgen
Ich bin gegen diese Baumaßnahme, weil sie Hunderte Millionen verschlingen wird, nur um die Fahrzeit um wenige Minuten zu verringern. Da gibt es bessere Lösungen.
Jürgen Matzenauer, Freiburg-St.Georgen
Weitere Stimmen
Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und passende Anschlusszüge sind nachhaltiger als der Temporausch auf Kosten unserer wertvollen Kulturlandschaft, der Menschen und Tiere und nicht zuletzt der Steuerzahler.
Manfred Meier, Freiburg-St.Georgen
Der Batzenbergtunnel mit dem dazugehörigen Überführungsbauwerk bedeutet eine massive Zerschneidung der Landschaft, enormer Verbrauch von Flächen sowie weitere Verlärmung.
Wolfgang Fotteler, Schallstadt
Der Plan, mit 200km/h durch die Landschaft ohne Rücksicht auf Mensch, Natur, Flächenverbrauch und Kosten zu rasen, ist nicht hinnehmbar. Die Schäden an Ökologie und Umwelt sind nicht zu rechtfertigen. Umdenken ist angesagt.
Claudia Fotteler, Schallstadt
Das will die Deutsche Bahn
Folgende Eckdaten zum Ausbau der Rheintalstrecke durch die Deutsche Bahn sind bekannt:
- Gesamtbudget: 14,20 Milliarden Euro (Stand September 2023)
- für den Fernverkehr gilt aktuell Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h – Nach Fertigstellung der Baumaßnahmen: 250 km/h
- Fahrtzeit für die Strecke Karlsruhe – Basel jetzt: 100 Minuten – danach: rund 70 Minuten
- Also Zeitgewinn: 30 Minuten schneller zwischen Karlsruhe und Basel
In der Breisgauer Bucht sind umfangreiche Veränderungen geplant. Unter anderem sind folgende Bauvorhaben vorgesehen:
- eine „Grünbrücke“ („ein tunnelähnliches Bauwerk“) durch den Schönberg
- ein Tunnel durch den Batzenberg mit zwei „Überwerfungsbauwerken“
- ca. 105 „Durchlässe“ und ca. 110 Brücken
- punktuell 4-gleisig statt, wie bisher, 2-gleisig
- Umbau und Anpassung von 14 Bahnhöfen („Haltepunkte“)
Informationen
Die Deutsche Bahn hat angekündigt die Öffentlichkeitsbeteiligung 2024 zu starten. Wir haben sie beim Wort genommen und unsere Fragen eingereicht. Konkrete Antworten gibt es leider noch keine. Können sie nicht oder wollen sie nicht? Wir wissen nicht, was schlimmer ist. Gut ist beides nicht.
Unseren Fragenkatalog und die Stellungnahme der Deutschen Bahn ist auf unserer Datenwolke zu finden. Hier gibt es noch andere interessante und spannende Informationen zum lesen, einfach nur zum anschauen und/oder auch zum Download. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.
Hier informieren andere gute INITIATIVEN:
Hier informiert die Deutsche Bahn
Mitmachen und Gutes gestalten
Wir wollen die Breisgauer Bucht auf das richtige Gleis setzen. Dafür brauchen wir Unterstützung. Viel Unterstützung. Deine Unterstützung. Jede Stimme zählt. Je mehr Stimmen wir bündeln, umso mehr Gewicht haben wir im Dialog mit der Deutschen Bahn und mit der Politik - desto größer sind die Chancen für Gute Gleise und für bessere Lösungen in der Breisgauer Bucht.
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